Puoliperävaunujen -sivuperävaunujen- tekninen ydin perustuu niiden alustarakenteeseen. tyypillisesti käytetään korkea-luja, niukka-seostettu teräs, ja kuormat jakautuvat tehokkaasti optimoimalla pitkittäispalkin poikki-poikkileikkaukset ja poikki{5}}elementtien asettelut. Suunnitteluprosessin aikana elementtianalyysiä käytetään vahvistamaan kriittisiä jännitys-kantavia alueita, mikä parantaa ajoneuvon väsymiskestävyyttä pitkäaikaisissa-raskaskuormitusolosuhteissa.
Kevyttekniikka parantaa suorituskykyä yhdistämällä materiaalien optimoinnin rakenteelliseen painon vähentämiseen. Esimerkiksi ylimääräiset vahvistukset poistetaan lujuudesta tinkimättä, korkea-lujuus teräs korvaa tavanomaisen teräksen, ja komponentteja, kuten sivupaneeleja ja pylväitä, optimoidaan rakenteellisesti. Tämä kevyt rakenne ei ainoastaan lisää hyötykuormaa, vaan myös vähentää polttoaineen kulutusta, mikä parantaa kuljetuskustannusten{3}}tehokkuutta.
Ajoneuvon vakauden ja turvallisuuden kannalta moniakselisen jousitusjärjestelmän ja jarrujärjestelmän integrointi on ratkaisevan tärkeää. Rakenne, joka varmistaa järkevän akselipainon jakautumisen, vähentää tehokkaasti yksittäisten akseleiden kuormitusta ja parantaa ajovakautta; jarrujärjestelmä käyttää tyypillisesti kaksipiiristä{2}}pneumaattista asetusta luotettavuuden varmistamiseksi raskaassa kuormituksessa. Lisäksi joissakin malleissa on kallistuksenestorakenteinen rakenne ja vahvistetut kytkentämekanismit, jotka parantavat entisestään kuljetusturvallisuutta ja ajotuntuman vakautta ajettaessa monimutkaisissa tieolosuhteissa.
